安徽欧宝体育app化機設備有限公司
-化工機械行業專業生產供應商
專注彎管,彎管加工15年,成功服務國內優質企業

地址:安徽市華莊鎮周潭菜場西

電話: 0510-85632888

傳真:0510-85632769

E-mail:asdfasf#gmail.com

欧宝体育app化機應用程序開發C端體驗足夠絲滑

更新時間:2022-09-02

播種是龍種,卻收獲了跳蚤。

欧宝体育app化機想象中的未來世界互聯,帶來無縫流通的多場景C端體驗。然而,現實是,在物理和數字之間,我們被困在自己封閉的多終端設備和軟件應用中,體驗越來越人為分離的智能生態。

無論是軟件還是硬件,服務對象都是C端本身,所有性能都為人們在不同場景中的需求提供服務:在餐廳、公園、辦公室、地鐵站、廚房等,不同軟硬件的子能力整合成一個整體,自動、流暢、準確地提供符合這些場景特點的個性化服務,這是萬物互聯的核心價值。

目前缺乏以C端用戶為核心的底層跨端系統,服務可以隨著場景的變化自動彈出選擇。該系統應足夠開放,應用程序開發足夠簡單,接入系統足夠方便,生態參與足夠廣泛,C端體驗足夠絲滑。

這樣的系統,已經在路上了。

8月30日,在2022年OPPO開發者大會上,OPPO推出了自主研發的智能跨端系統潘塔納爾,面向萬物融合,以人為本。作為OPPO終端操作系統Coloros的獨立子系統,潘塔納爾可以解決跨端多設備、多系統、服務碎片化的問題,實現相互協作。

一般來說,潘塔納爾系統應實現不同設備和操作系統之間的互聯,打破數據流島或障礙:通過不同場景特征中的各種設備,使各種在線或離線服務以數字形式無縫流向C端。

由于它是一多設備,就不能局限于智能手機,最終指向物聯網智能設備,如手機、平板電腦、手表、筆電、AR、電視、汽車和智能揚聲器等。

華爾街注意到,OPPO推出潘塔納爾系統時,正處于智能終端類別和應用數量不斷增加的階段,C端用戶擁有的人均終端設備數量/應用數量也在快速增加。

據7月27日Questmobile發布的《2022年中國移動互聯網半年報告》統計,截至2022年6月,中國移動互聯網月活用戶已達11.9億,移動互聯網用戶每日使用時間為5.4小時,人均安裝App總量飆升至71個,環比和同比均上升5個。

據Questmobile數據顯示,截至2022年1月底,中國移動互聯網移動網民人均擁有5臺智能設備,超過50%的用戶需要跨設備和跨應用。

事實上,潘塔納爾并非缺乏基礎的倉促。

8月30日,OPPO軟件技術規劃與架構總監洪漢生在線向包括華爾街在內的媒體透露,(潘塔納系統)項目規劃時間為3年,有一個約1000人的團隊,每年投資近2億元,這只是我所知道的冰山一角。

                                                                下載 (20).jpg

俗話說,天生其鹿,諸侯共逐。物聯網智能家居設備的戰國時期早已硝煙彌漫。

無論是海爾、美的、松下、夏普等傳統家電制造商,還是小米(云米)、三星或阿里、百度、騰訊等通信軟件開發商混合互聯網經濟的新力量,都加入了混戰。

這些要么是全生態競爭(代表海爾),要么是智能單一產品競爭(美的基準),要么是B端解決方案PK(阿里巴巴和騰訊)的商業實體,客觀地形成了多個無法連接的共同終端設備和數據孤島,相互控制標準不統一,嚴重分離。

1999年微軟提出數字家庭概念20多年后,智能跨端設備面臨三大行業挑戰:一是跨端系統開發投資大,效率低;其次,當涉及跨場景和跨時空任務時,流通不夠順暢,甚至不時中斷;第三,如何在正確的時間推薦準確的服務?

針對這些問題,OPPO決定突破多元化服務與異構設備之間的互聯限制。

洪漢生說:潘塔納爾可以看作是一個中間件。OPPO規劃潘塔納爾系統的出發點是解決跨設備或跨系統時不同操作系統技術架構兼容性差的問題。事實上,這相當于一座嫁接在不同生態、系統或設備之間的橋梁。

中間層系統有哪些特點?

從表面上看,潘塔納爾系統的功能和功能與華為HarmonyOS操作系統非常相似,可以打開跨端智能設備之間的連接和數據交換障礙。

首先,HarmonyOS是一種類似Android的操作系統,盡管HarmonyOS并不局限于手機系統,而是更廣泛的物聯網操作系統。

以HarmonyOS為核心起點的華為跨終端全場景連接生態,提出了基于同一系統能力的分布式理念,適應多品類/品牌終端的形式。通過HarmonyOS系統,開啟1+8+N全場景終端應用,實現跨終端硬件終端標準化性能和個性化應用的有效切換。

但而,潘塔納爾系統與HarmonyOS最大的區別在于,它不是一個操作系統,而是一個基于OPPO智能設備操作系統Coloro座的獨立子系統。它屬于中間層,是一個獨立的SaaS軟件包,可以擴展ColoroS的智能跨端能力,也是OPPO實現一切融合的軟件基礎。

這就導致了第二個問題,跨端操作系統和跨端中間層系統有什么區別?

洪漢生解釋說:無論哪個操作系統,它都會‘鎖定’所有運行在該系統上的硬件終端。這決定了開發操作系統的服務提供商將或多或少地控制使用該系統的硬件設備。潘塔納爾不是一個操作系統,因為我們認為行業中所有的智能硬件終端都很難配備這個系統。Android生態系統已經非常成熟,沒有必要從頭開始做一個新的系統。

有鑒于此,OPPO開發的潘塔納爾系統屬于輕量級ToB中間(插件)部件,與Android系統、Windows系統或一些垂直小型設備系統相兼容。只要B端設備生態系統接入潘塔納系統,就可以根據需要實現跨端數據和服務流通。

這種技術能力定位的最大優點是不侵犯其他生態控制器的領地,自動嚴格遵守技術邊界,核心主導權不受OPPO侵蝕。

換句話說,這可以消除現有生態領導者的疑慮,比如OPPO會搶食物嗎?我們會失去主導地位嗎?你會被迫把靈魂交給OPPO嗎?

從潘塔納爾系統的技術定位來看,答案顯然是不。此外,潘塔納爾系統還具有解耦第三方生態終端設備或系統性能的能力。

洪漢生說:OPPO提供輔助技術能力,目標是聚合不同場景的數字服務。以人的整合感知交互為渠道,實現跨端智能設備和應用服務的智能無縫流通,為C端提供絲滑的應用體驗。

在OPPO的技術規劃中,這是一套由潘塔納爾系統連接、連接和通過其他操作系統構建的生態跨端設備性能。在這個過程中,不需要使用潘塔納爾系統作為底層操作系統,這與華為通過用HarmonyOS操作系統替換原始系統終端設備應用的做法有顯著不同。

目前,潘塔納爾系統尚未商業化。據華爾街報道,潘塔納爾1.0將于2023年商業化。該系統將集成到OPPOColoros13.1和OPPOColoros14或更高的迭代版本中。

生態:C端優秀體驗源。

為了建立不同生態、跨端智能設備和系統之間的互聯橋梁,潘塔納爾系統的性質必須從底層開始的ToB類型,決定B端能否成長,最終為C端提供無縫流通的服務應用體驗的要素在于能否成功構建基于OPPO的生態系統。

潘塔納爾是世界上最大的濕地生態系統。以此為名,反映了OPPO將如何構建該系統的合作系統:OPPO將不可避免地堅持最大的開放性和友好性,構建每個人都可以參與的開放生態。

這種生態不局限于潘塔納爾,而是圍繞OPPO智能終端操作系統Coloros軟件生態、以OPPO明星硬件產品為核心的物聯網硬件生態、基于開發者和內容創作者的開發者生態和創作者生態,以及2021年建立的健康實驗室創新孵化生態。

這五種生態系統共同構成了跨端、跨系統、應用的多場景服務技術框架和數字應用服務池,為接入潘塔納爾系統的其他生態系統提供服務池。

有必要再次解釋潘塔納爾系統與Coloros操作系統的關系。

作為Coloros的一部分,潘塔納爾拓展了Coloros作為操作系統的智能跨端能力,是OPPO實現萬物融合的軟件基礎。這是OPPO對潘塔納爾和Coloros關系的官方解釋。因此,潘塔納爾系統實際上類似于一套具有Coloros操作系統所不具備的軟件能力的軟件工具。

例如,配備潘塔納爾系統的非OPPO終端,當C端用戶接近快遞站時,手機或手表會彈出包裹或包裹代碼;如果用戶想在購物中心或餐廳吃飯,一旦C端進入購物中心,終端設備自動推薦熱門餐廳,同步實時顯示排隊或商店折扣。

另一個例子是,在工作期間,只要C端在手機或平板電腦上輕輕滑動,辦公文檔就可以傳輸到周圍的其他終端設備。根據辦公場景的轉換和C端的需要,文檔可以無縫地從手機/平板電腦轉移到PC、筆電圖或會議顯示屏。

要實現這些體驗,在C端看不見的底層,實際上有快遞、餐飲、硬件終端等生態企業與潘塔納爾系統的互聯。

華爾街獲悉,潘塔納爾系統除了配備OPPO自主研發的硬件終端外,還有21個生態合作伙伴與潘塔納爾達成合作關系。

其中,上汽、海信、美團和支付寶是生態戰略合作關系。此外,還包括涵蓋生活服務、旅游、娛樂、辦公場景的生態合作服務合作伙伴,如高德地圖、航空旅橫、手持高鐵、優酷、WPS、小紅書等。

在這些服務流通過程中,潘塔納爾系統的受益者主要包括三類:C端用戶、應用開發者和生態合作伙伴。

其中,C端價值表現為尊重用戶選擇的多樣性,打破設備與系統之間的限制,真正連接不同的設備;更智能地了解C端需求,實現服務流通,使信息獲取和服務模式更符合C端場景需求。

對于應用開發者來說,其價值體現在利用一個系統開放多個系統,實現極簡主義開發和多端部署,降低開發門檻和成本。

如何反映生態價值?通過使能或幫助生態合作伙伴提高服務體驗和競爭力,幫助生態合作伙伴準確接觸目標用戶,提高C端服務效率。

OPPOCarlink:探索智能汽車領域。

目前OPPO還沒有造車計劃。

然而,智能汽車已經成為繼手機黃金十年跨越式發展之后增長最快的新計算平臺。其快速增長的規模效應迅速催生了家庭以外的第二空間的新服務場景和商機。

OPPO雖然不造車,但在2019年9月和2022年6月,先后成立了車機互融和出行兩大業務板塊。

根據OPPO對華爾街的消息,OPPO已與數百家汽車上下游產業鏈合作伙伴簽訂合作協議,投資跨系統資源和團隊,重點解決數字安全、生態、手機軟硬集成架構和云深度集成,致力于創新場景、技術和標準的研究和實施。

8月30日,OPPO推出了OPPOCarlinkPOCarlink。OPPOCarlink的優勢可以用12個字來概括:開放兼容、跨端融合、個性化定制。

OPPOCarlink的長期愿景被確立為汽車在生命周期內不更換汽車機器系統就能解決現有汽車機器與手機等移動設備之間存在的一系列問題,如交互方式有限、生態封閉、互聯方案不同等,彌補汽車生命周期智能駕駛艙生態計算能力、內容和服務資源不足的不足。

潘塔納爾系統建立的中間件技術定位決定了汽車工廠在汽車、手機或其他智能終端集成過程中始終獨立控制汽車設備,獲得各種智能終端應用服務類別;智能終端也可以調用車輛的各種能力,C端用戶可以體驗方便無縫的多場景服務。

總的來說,OPPO相當于通過跨端生態合作成為整車生態系統的共建者。

如果將鏡頭拉到特定的應用場景中,OPPOCarlink可以根據近車、上車、開車、停車、離車等場景進行轉換。根據C端用戶的不同場景需求,可以通過重組各自設備的資源和服務,定制為C端用戶提供所需的服務。

例如,這些服務包括無意識解鎖、近車歡迎、駕駛艙增強、應用程序流程、AR導航和小睡一會兒。這些靈活而豐富的汽車和機器集成功能解決了以往汽車和機器應用生態不多樣化、服務不連貫和C端用戶體驗碎片化的問題。

值得一提的是,截至潘塔納爾系統發布時間節點(2022年8月30日),其最基本的代碼尚未完成,但OPPO計劃未來潘塔納爾開源,并將捐贈給第三方公益或基金會組織。


www.色欲av.vip